WIS 113 County P and County V Intersection Dane County Ryan Mayer, - - PowerPoint PPT Presentation

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WIS 113 County P and County V Intersection Dane County Ryan Mayer, P.E. WisDOT Project Manager Public Information Meeting March 7, 2019 Presentation Outline Project Area Project Purpose Project Schedule Existing Conditions

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SLIDE 1

Ryan Mayer, P.E.

WisDOT Project Manager

Public Information Meeting

March 7, 2019

WIS 113 County P and County V Intersection Dane County

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SLIDE 2

Presentation Outline

  • Project Area
  • Project Purpose
  • Project Schedule
  • Existing Conditions
  • Preliminary Alternatives
  • Comments and Questions
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SLIDE 3

Project Area

DANE LODI WAUNAKEE PROJECT ¡LOCATION

DM

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SLIDE 4

Project Purpose

Project Purpose

The purpose of this project is to evaluate traffic and safety data and develop potential intersection alternatives for a Highway Safety Improvement Program application.

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SLIDE 5

Project Schedule

  • March 7, 2019

PIM No. 1

  • Mid March 2019

HSIP Application

  • April 2019

Initial Study Completed

  • 2023

Potential Construction

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SLIDE 6

Existing Conditions - Operations

  • Existing LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡C ¡(EBL)
  • All ¡other ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡E ¡(EBL)
  • All ¡other ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– < ¡100 ¡feet ¡for ¡all ¡approaches
  • PM ¡Peak ¡– 220 ¡feet ¡for ¡eastbound ¡left-­‑

turn

County ¡V NORTH

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SLIDE 7

Existing Conditions – Crashes (2014-2018)

  • Crash Data
  • 22 ¡property ¡damage
  • 12 ¡injury
  • 2 ¡fatal
  • Crash ¡rate ¡– 2.76 ¡crashes ¡per ¡million ¡

entering ¡vehicles

  • Primary ¡crash ¡type ¡angle ¡between ¡NBL

and ¡SBT – 24 ¡crashes

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SLIDE 8

Future No Build 2040 - Operations

  • Future No Build LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡C ¡(EBL)
  • All ¡other ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡F ¡(EBL)
  • All ¡other ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– < ¡100 ¡feet ¡for ¡all ¡approaches
  • PM ¡Peak ¡– 575 ¡feet ¡for ¡eastbound ¡left-­‑

turn

County ¡V NORTH

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SLIDE 9

Traffic Signal Warrant Analysis

  • Four Traffic Signal Warrants Were Evaluated
  • Warrant ¡1 ¡– Eight-­‑hour ¡vehicular ¡volume
  • Warrant ¡2 ¡– Four-­‑hour ¡vehicular ¡volume
  • Warrant ¡3 ¡– Peak-­‑hour ¡vehicular ¡volume
  • Warrant ¡7 ¡– Crash ¡experience
  • Three Warrants Were Satisfied
  • Warrant ¡2 ¡– Four-­‑hour ¡vehicular ¡volume ¡(6 ¡hours ¡satisfied)
  • Warrant ¡3 ¡– Peak-­‑hour ¡vehicular ¡volume ¡(2 ¡hours ¡satisfied)
  • Warrant ¡7 ¡– Crash ¡experience ¡(12 ¡hours ¡satisfied)
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SLIDE 10

Preliminary Alternatives

  • Five Preliminary Alternatives Have Been Evaluated
  • Alternative ¡1 ¡– 3-­‑Leg ¡Traffic ¡Signal ¡(At ¡existing ¡WIS ¡113/County ¡P)
  • Alternative ¡2 ¡– 4-­‑Leg ¡Traffic ¡Signal ¡(South ¡of ¡existing ¡WIS ¡113/County ¡P)
  • Alternative ¡3 ¡– 3-­‑Leg ¡Roundabout ¡(At ¡existing ¡WIS ¡113/County ¡P)
  • Alternative ¡4 ¡– 4-­‑Leg ¡Roundabout ¡(South ¡of ¡existing ¡WIS ¡113/County ¡P)
  • Alternative ¡5 ¡– 4-­‑Leg ¡Roundabout ¡with ¡EBR Bypass ¡Lane ¡(South ¡of ¡existing ¡WIS ¡113/County ¡P)
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SLIDE 11

Preliminary Alternative 1

3-Leg Traffic Signal

  • Alt 1 2040 LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡C ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡C ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– 165 ¡feet ¡for ¡southbound ¡left-­‑

turn

  • PM ¡Peak ¡– 255 ¡feet ¡for ¡eastbound ¡left-­‑

turn

County ¡V NORTH

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SLIDE 12

Preliminary Alternative 2

4-Leg Traffic Signal

  • Alt 2 2040 LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡C ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡D ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡C ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡D ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– 360 ¡feet ¡for ¡southbound ¡

through-­‑right ¡lane

  • PM ¡Peak ¡– 360 ¡feet ¡for ¡northbound ¡

through ¡lane

WIS ¡113 County ¡P County ¡V NORTH WIS ¡113

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SLIDE 13

Preliminary Alternative 3

3-Leg Roundabout

  • Alt 3 2040 LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡A ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡A ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– 125 ¡feet ¡for ¡southbound ¡

bypass ¡lane

  • PM ¡Peak ¡– 120 ¡feet ¡for ¡eastbound ¡entry ¡

lane

NORTH County ¡V

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SLIDE 14

Preliminary Alternative 4

4-Leg Roundabout

  • Alt 4 2040 LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡C ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– 445 ¡feet ¡for ¡southbound ¡

entry ¡lane

  • PM ¡Peak ¡– 170 ¡feet ¡for ¡northbound ¡

entry ¡lane

WIS ¡113 County ¡P County ¡V NORTH WIS ¡113

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SLIDE 15

Preliminary Alternative 5

4-Leg Roundabout with Bypass

  • Alt 4 2040 LOS
  • AM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡C ¡or ¡better
  • PM ¡Peak ¡– LOS ¡B ¡overall
  • All ¡movements ¡LOS ¡B ¡or ¡better
  • Maximum Queues
  • AM ¡Peak ¡– 445 ¡feet ¡for ¡southbound ¡

entry ¡lane

  • PM ¡Peak ¡– 170 ¡feet ¡for ¡northbound ¡

entry ¡lane

WIS ¡113 County ¡P County ¡V NORTH WIS ¡113

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SLIDE 16

Opportunities to Provide Input

  • Comment Form

§ Fill out Here and Put in Comment Box § Take Home and Mail

  • Send Comments Via Email –

§ ryan.mayer@dot.wi.gov

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SLIDE 17

Comments and Questions

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