The PRO-E-BIKE project The role of electric assist European Cycle - - PowerPoint PPT Presentation

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The PRO-E-BIKE project The role of electric assist European Cycle Logistics Federation conference Nijmegen, 12 April 2014 Ronald Jorna Mobycon (NL) Contents About Mobycon PRO-E-BIKE project (partners,

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The PRO-E-BIKE project

The role of electric assist European Cycle Logistics Federation conference Nijmegen, 12 April 2014

Ronald Jorna Mobycon (NL)

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Contents ¡

  • About ¡Mobycon ¡
  • PRO-­‑E-­‑BIKE ¡project ¡(partners, ¡goals, ¡target ¡groups) ¡
  • State ¡of ¡the ¡art ¡review ¡
  • Examples ¡of ¡use ¡of ¡e-­‑bikes ¡in ¡freight ¡transport ¡
  • Trends ¡and ¡policies ¡
  • First ¡results ¡of ¡PRO-­‑E-­‑BIKE ¡pilots ¡in ¡the ¡Netherlands ¡
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About ¡Mobycon ¡

  • Founded ¡in ¡1986 ¡

¡

  • Consultancy ¡company ¡in ¡the ¡

domain ¡of ¡Traffic, ¡Transport ¡ and ¡Mobility ¡issues ¡ ¡

  • Clients ¡on ¡all ¡government ¡

levels ¡

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PRO-­‑E-­‑BIKE ¡

  • PromoQon ¡of ¡clean ¡and ¡energy ¡efficient ¡

vehicles ¡for ¡professional ¡use ¡ ¡ ¡

  • Focussed ¡on ¡e-­‑(cargo)bikes ¡and ¡e-­‑scooters ¡

¡

  • Delivery ¡of ¡goods, ¡passengers ¡and ¡services ¡

¡

  • Co-­‑funded ¡by ¡Intelligent ¡Energy ¡Europe ¡

Programme ¡

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Partners PRO-E-BIKE

  • Energikontoret Ost (Sweden)
  • Mobycon (The Netherlands)
  • ECF (Belgium)
  • Singergija (Slovenia)
  • POLIEDRA (Italy)
  • ITENE (Spain)
  • Occam (Portugal)
  • Lombardo (Italy)
  • IST (Portugal)
  • EIHP (Croatia, project management)
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SLIDE 6

PRO ¡E-­‑BIKE ¡goals ¡

  • To ¡build ¡understanding ¡

¡

  • To ¡raise ¡confidence ¡in ¡e-­‑bike ¡technology ¡

¡

  • Result: ¡ ¡
  • ¡Behavioural ¡change ¡
  • ¡Market ¡uptake ¡
  • ¡Development ¡of ¡policies ¡at ¡local ¡level ¡
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SLIDE 7

Target ¡groups ¡

  • Delivery companies
  • Public administration/ local authorities
  • Citizens
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SLIDE 8

Results ‘state of the art’ review

  • Review of trends
  • Identification of best practices
  • Identification of policies
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Trends (1)

Technology

  • speed pedelec (up to 45 km/h)
  • lowering recharging times
  • extending capacity for increased range
  • weight reduction of parts
  • IT-extensions (navigation, smartphone, etc.)
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Trends (2)

Three types of companies and logistics models:

  • Logistics companies
  • Bike couriers
  • Home delivery

¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡

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Best practices

2 dimensions:

  • Transport of freight, passengers, services
  • Pedelec, e-cargobike, e-scooter

freight passengers services pedelec 8 5 3 e-cargo-bike 29 3 3 e-scooter 1 4 1

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Examples (1)

Posta Slovenia

  • Deliveries in the city centre of Ljubljana,

Koper and Celje

  • 41 e-cargobikes, 20 e-scooters, 3 e-vans
  • More older employees can do deliveries
  • Contribution to internal goals for reduction of pollution
  • Maintenance is a problem due to lack of suppliers of

parts in Slovenia

  • Similar example: Belgian Postal services
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Examples (2)

BASF (e-bike)

  • Ludwigshafen site
  • Replacing scooters with e-bikes
  • Supporting innovative mobility
  • Employees are content
  • Lower costs, less pollution
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Examples (3)

DHL

  • Introducing ‘parcycles’
  • Meeting internal goals on pollution

and noise reduction

  • Client perception!
  • Logistical process must be suitable
  • FedEx (Paris) and TNT (Brussels) are

comparable examples

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Examples (4)

MOVEBYBiKE

  • Since beginning 2012
  • Operating 6 e-bikes
  • Malmoe, Lund, Helsingborg,

Gothenburg and Stockholm

  • Last mile delivery of newspapers

and transporting furniture for people moving

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Pilot projects in the Netherlands

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First lessons learned

  • Professional use of e-bike adds to the company’s

image and CSR

  • Use of e-bike cheaper than car or scooter but

more expensive than normal (cargo)bike

  • In urban areas the e-bike can be more efficient

than other transport modes

  • Hills limit the range of the e-bike
  • Easier to replace 1 van in a fleet than replacing

the only car of a one-man company.

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Economic sustainability

  • Low costs (purchase,

insurance, tax, maintenance)

  • No restrictions in urban areas
  • Sustainable (congestion,

emissions, noise)

  • Client perception/image
  • Personnel (no driver license

needed, improved health,

  • ther type of employees)
  • Simpler infrastructure needed
  • Loading capacity

(weight, volume)

  • Limited range
  • Inclusion in logistical

process

  • Weather influences
  • Dependent on physical

fitness of employees

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Policies

Policies to promote use of e-bikes:

  • Reduced emission zones
  • Time windows for freight vehicles
  • Appropriate bicycle infrastructure (bicycle

lanes (also suitable for cargo-bikes), parkings, charging stations, …)

  • Fiscal incentives and subsidies
  • Promotion campaigns (including testing of e-

(cargo)bikes)