[PDF] - 75% 75% suggest Cushman Construction cost Trail prioritize a PDF Document

SLIDE 1 NTS NORTH TRAIL ALIGNMENT MAP AREA

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

URBAN GROWTH BOUNDARY CITY OF GIG HARBOR CITY LIMITS COUNTY LINE

144th St NW 144th St NW 54th Ave NW 54th Ave NW Peacock Hill Ave NW Peacock Hill Ave NW C r e s c e n t V a l l e y R d S E C r e s c e n t V a l l e y R d S E Borgen Blvd Borgen Blvd B u r n h a m D r N W B u r n h a m D r N W G

d

n

u

g h D r N W G

d

n

u

g h D r N W Canterwood Blvd NW Canterwood Blvd NW

16 16 16

SE Nelson Road SE Nelson Road SE Pine Road SE Pine Road Bethel Burley Rd SE Bethel Burley Rd SE 62nd Ave NW 62nd Ave NW 66th Ave NW 66th Ave NW SE 160th St SE 160th St 1 4 t h A v e N W 1 4 t h A v e N W Hallstrom Dr NW Hallstrom Dr NW Drummond Dr NW Drummond Dr NW Vernhardson St Vernhardson St Sehmel Dr NW Sehmel Dr NW Bujacich Rd NW Bujacich Rd NW Wollochet Dr NW Wollochet Dr NW Pioneer Way Pioneer Way 3 8 t h A v e N W 3 8 t h A v e N W S

u

n d v i e w D r S

u

n d v i e w D r Wollochet Bay Wollochet Bay Estuary Park Estuary Park H a r b

r

H i l l D r H a r b

r

H i l l D r P u r d y D r N W P u r d y D r N W

Purdy Purdy 302

Willow Rd SE Willow Rd SE SE Spruce Rd SE Spruce Rd

Henderson Bay Henderson Bay Puget Sound Puget Sound Point Point Defi ance Defi ance Park Park Gig Gig Harbor Harbor Raft Raft Island Island Wauna Wauna 302 302 Burley Burley Shore Shore Acres Acres Artondale Artondale Rosedale Rosedale Olalla Olalla Maplewood Maplewood

5 6 t h S t N W 5 6 t h S t N W P

i

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d i c k D r N W P

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d i c k D r N W S t i n s

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A v e S t i n s

n

A v e

PIERCE COUNTY PIERCE COUNTY KITSAP COUNTY KITSAP COUNTY

VICINITY MAP

PROJECT AREA

SLIDE 2

Importance of guiding principles

f survey respondents

suggest Cushman Trail prioritize a route for recreational use Your vision for this trail extension

75% 75%

0% 10% Safety and security of trail Construction cost Create opportunities for funding partnerships Accessibility of trail Limits impact to natural environment Ease of maintenance 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1 (Not Important) 5 (Very Important) Don’t Know 2 4 3

PUBLIC PROCESS PUBLIC PROCESS

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

Natural Connect

Nature Bike

Safe Family

Access People See

Community K i d s Use Transport ation

Recreation Parking Experience Connection Visibility Current-Trail Recreational

Trail-System E x t e n s i

n

Minimize Bicycle Traffic Create Place Enjoy Roads Great Walk

SLIDE 3

Safety and security of trail Accessibility of trail Limits impact to natural environment Construction Cost Ease of maintenance Create opportunities for funding partnerships Connections to waypoints and major destinations Trails proximity to nature

DEFINITIONS

The phase 5 trail extension will building upon the fi

rst 4 phases. The trail will maintain a 10’ wide paved surface with gravel shoulders, and serve as a non-motorized multi-purpose trail. Final trail design will comply with local adopted standards for a shared use path.

GUIDING PRINCIPLES GUIDING PRINCIPLES

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

Prioritizes a trail corridor with safe crossings of all roadways and intersections, trail separation from vehicle traffi c, open site lines along the trail, numerous entrances and exit points, and minimizes hiding spots. Prioritizes universal use by all ages and physical abilities by minimizing steep slopes. Prioritizes limiting long-term maintenance efforts across entirety of the trail through a reduction in the number of off-grade structures (e.g. bridges, tunnels, boardwalks, etc.) and careful material selection; minimizes disruption to partner agency maintenance (i.e. does not negatively impact access to infrastructure such as power lines, culverts, maintained ditches, etc.), lessens new and out of the way territory for maintenance crews. Prioritizes a route which minimizes tree removals, wetland impacts, and habitat disruption during– and post–construction. Prioritizes a route with the lowest up-front construction costs by minimizing the number of off–grade structures along the trail, utilizing existing pavement, and minimizing the need to purchase additional right of way. Prioritizes routes with the highest potential to receive outside funding from grants and partnership opportunities with other organizations and agencies, and tailoring trail/offshoots to better align with funding sources. Many grant opportunities will also require the trail to meet federal standards (in addition to local adopted standards). Prioritizes routes that connect to identifi ed waypoints. Waypoints include Purdy, St. Anthony Hospital, businesses, Peninsula High School, Purdy Elementary School, transit stops, other communities, and connections to existing trails and/or routes to the north. Prioritizes a route in close proximity to nature where families, walkers, recreational bicyclists, and alternative wheeled transportations can use the trail for exercise, enjoyment of the outdoors, views, and scenic journeys away from loud roads.

SLIDE 4 NORTH NORTH NORTH NTS NTS NTS

Safety and security of trail Accessibility of trail Ease of maintenance Limits impacts to natural environment Construction cost Create opportunities for funding partnerships Connections to waypoints and major destinations Trails proximity to nature

1 2 3

GUIDING PRINCIPLES

mostly along roadway corridors but lots of

pportunity to get on / off

the trail; safety concerns with roundabout intersections partially separated from roadway corridors, some ability to get on/off the trail mostly separated from roadway corridors, less ability to get on/off the trail least topography, but further from residential areas some topography, but still not very connected to residential areas some topography, partially connected to residential areas close to roadway for access, lots of ‘eyes

n trail’ to discourage vandalism, etc.

close to roadway for easy access, some ‘eyes on trail’ to discourage vandalism, etc. most restrictive access, limited ‘eyes on trail’ to discourage vandalism, etc. limited tree removal with route along roadway corridor some tree removal where trail separated from roadway corridor most tree removal with greatest separation

f the trail from roadway corridor

needs major structures and improvements to cross SR16 needs major structures and improvements to cross SR16 minimizes structures needed but diffi cult slope adjacent to SR16 close to urban center / future development area but not near residential areas and not connected to St. Anthony’s Hospital close to urban center / future development area but not near residential areas and not connected to St. Anthony’s Hospital connects to St. Anthony’s Hospital and potential for connection to urban center / future development area connects to 1 waypoint connects to 2 waypoint connects to 3 waypoint potential views to the bay potential views to the bay

pen space along the power line corridor

and potential views to the bay

ALTERNATIVES ALTERNATIVES

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

TRAIL HEAD TRAIL CONNECTION EXISTING CUSHMAN TRAIL PROPOSED CUSHMAN TRAIL URBAN GROWTH BOUNDARY GIG HARBOR CITY LIMITS LEGEND COUNTY LINE Burley Burley Burley Burley Burley Burley Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Wauna Wauna Wauna Wauna Wauna Wauna Purdy Purdy Purdy Purdy Purdy Purdy 16 16 16 16 16 16 302 302 302

SLIDE 5 NORTH NORTH NORTH NTS NTS NTS

Safety and security of trail Accessibility of trail Ease of maintenance Limits impacts to natural environment Construction cost Create opportunities for funding partnerships Connections to waypoints and major destinations Trails proximity to nature

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

4 5 6 ALTERNATIVES ALTERNATIVES

GUIDING PRINCIPLES

partially separated from roadway corridors, some ability to get on/off the trail mostly along roadway corridors but lots of

pportunity to get on / off

the trail mostly separated from roadway corridors, minimizes crossings more topography, more connected to residential areas most topography, partially connected to residential areas but leads to more isolated, rural area some topography, greatest connection to residential areas some restricted access, moderate ‘eyes

n trail’ to discourage vandalism, etc.

close to roadway for easy access, further away from urban areas, limited ‘eyes on trail’ to discourage vandalism, etc. most restrictive access, limited ‘eyes on trail’ to discourage vandalism, etc. some tree removal where trail separated from roadway corridor limited tree removal with route along roadway corridor some tree removal where trail separated from roadway corridor least structures needed minimizes structures needed but diffi cult slope along Peacock Hill Ave NW least structures needed connects to St. Anthony’s Hospital but misses potential future development area at Purdy not connected to St. Anthony’s Hospital or potential future development area at Purdy greatest connection between residential areas, St. Anthony’s Hospital and potential future development area at Purdy connects to 1 waypoint connects to 1 waypoint connects to 3 waypoint forested area near the transfer station more rural, forested roadway corridor and connection to Olalla area

pen space along the powerline corridor

and near the transfer station TRAIL HEAD TRAIL CONNECTION EXISTING CUSHMAN TRAIL PROPOSED CUSHMAN TRAIL URBAN GROWTH BOUNDARY GIG HARBOR CITY LIMITS LEGEND COUNTY LINE Burley Burley Burley Burley Burley Burley Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Crescent Lake Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Maplewood Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Gig Harbor Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd Borgen Blvd 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW 144th St NW SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE Nelson Rd SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St SE 160th St Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Henderson Bay Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Burley Lagoon Wauna Wauna Wauna Wauna Wauna Wauna Purdy Purdy Purdy Purdy Purdy Purdy 16 16 16 16 16 16 302 302 302

SLIDE 6 800’ 1,600’ NORTH

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

PREFERRED ALTERNATIVE PREFERRED ALTERNATIVE

6

TRAIL HEAD TRAIL CONNECTION EXISTING CUSHMAN TRAIL TRANSIT STOPS WAYPOINTS

ST. ANTHONY HOSPITAL

HWY 302 CROSSING AT BURLEY LAGOON FUTURE ATHLETIC COMPLEX FUTURE SCHOOL #9 PENINSULA HIGH SCHOOL / PURDY ELEMENTARY SCHOOL DOWNTOWN PURDY PURDY PARK-N-RIDE PROPOSED CUSHMAN TRAIL URBAN GROWTH BOUNDARY GIG HARBOR CITY LIMITS LEGEND SEASONAL TROLLEY STOPS COUNTY LINE 54th Ave NW 54th Ave NW Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Borgen Blvd Borgen Blvd B u r n h a m D r N W B u r n h a m D r N W

16 16 16

SE Nelson Road SE Nelson Road SE Pine Road SE Pine Road B e t h e l B u r l e y R d S E B e t h e l B u r l e y R d S E 62nd Ave NW 62nd Ave NW 66th Ave NW 66th Ave NW SE 160th St SE 160th St to Kitsap County Bicycle to Kitsap County Bicycle Network (to Olalla) Network (to Olalla) to Kitsap County to Kitsap County Route 37 Route 37 14th Ave NW 14th Ave NW H a l l s t r

m

D r N W H a l l s t r

m

D r N W Drummond Dr NW Drummond Dr NW Vernhardson St Vernhardson St Sehmel Dr NW Sehmel Dr NW Bujacich Rd NW Bujacich Rd NW Harbor Hill Dr Harbor Hill Dr

P u r d y P u r d y

Willow Rd SE Willow Rd SE SE Spruce Rd SE Spruce Rd

H e n d e r s

n

B a y H e n d e r s

n

B a y Puget Puget Sound Sound W a u n a W a u n a 302 302 B u r l e y B u r l e y Maplewood Maplewood

104th St NW 104th St NW Chapman Dr NW Chapman Dr NW 86th Ave NW 86th Ave NW

C r e s c e n t C r e s c e n t L a k e L a k e

Moller Dr NW Moller Dr NW Woodhill Dr NW Woodhill Dr NW 70th Ave NW 70th Ave NW Peacock Hill Ave NW Peacock Hill Ave NW Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE 82nd Ave NW 82nd Ave NW

G i g H a r b

r

G i g H a r b

r

302

Goodnough Dr NW Goodnough Dr NW Canterwood Blvd NW Canterwood Blvd NW Purdy Dr NW Purdy Dr NW 155th St NW 155th St NW 160th St NW 160th St NW 136th St NW 136th St NW 144th St NW 144th St NW to Olalla (informal route) to Olalla (informal route) Peacock Hill Ave NW Peacock Hill Ave NW

B u r l e y B u r l e y L a g

n

L a g

n

SLIDE 7 800’ 1,600’ NORTH

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

FINAL ALIGNMENT FINAL ALIGNMENT

EXISTING TRAIL HEAD TRAIL CONNECTION EXISTING CUSHMAN TRAIL TRANSIT STOPS WAYPOINTS

ST. ANTHONY HOSPITAL

HWY 302 CROSSING AT BURLEY LAGOON FUTURE ATHLETIC COMPLEX FUTURE SCHOOL #9 PENINSULA HIGH SCHOOL / PURDY ELEMENTARY SCHOOL DOWNTOWN PURDY PURDY PARK-N-RIDE PREFERRED ALIGNMENT TO BE ENGINEERED 1ST MILE OF PREFERRED ALIGNMENT UNDER PRELIMINARY ENGINEERING URBAN GROWTH BOUNDARY GIG HARBOR CITY LIMITS LEGEND SEASONAL TROLLEY STOPS COUNTY LINE BRIDGE POTENTIAL REST AREA LOCATIONS 54th Ave NW 54th Ave NW Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE Borgen Blvd Borgen Blvd B u r n h a m D r N W B u r n h a m D r N W

16 16 16

SE Nelson Road SE Nelson Road SE Pine Road SE Pine Road B e t h e l B u r l e y R d S E B e t h e l B u r l e y R d S E 62nd Ave NW 62nd Ave NW 66th Ave NW 66th Ave NW SE 160th St SE 160th St to Kitsap County Bicycle to Kitsap County Bicycle Network (to Olalla) Network (to Olalla) to Kitsap County to Kitsap County Route 37 Route 37 14th Ave NW 14th Ave NW H a l l s t r

m

D r N W H a l l s t r

m

D r N W Drummond Dr NW Drummond Dr NW Vernhardson St Vernhardson St Sehmel Dr NW Sehmel Dr NW Bujacich Rd NW Bujacich Rd NW Harbor Hill Dr Harbor Hill Dr

P u r d y P u r d y

Willow Rd SE Willow Rd SE SE Spruce Rd SE Spruce Rd

H e n d e r s

n

B a y H e n d e r s

n

B a y Puget Puget Sound Sound W a u n a W a u n a 302 302 B u r l e y B u r l e y Maplewood Maplewood

104th St NW 104th St NW Chapman Dr NW Chapman Dr NW 86th Ave NW 86th Ave NW

C r e s c e n t C r e s c e n t L a k e L a k e

Moller Dr NW Moller Dr NW Woodhill Dr NW Woodhill Dr NW 70th Ave NW 70th Ave NW Peacock Hill Ave NW Peacock Hill Ave NW Crescent Valley Rd SE Crescent Valley Rd SE 82nd Ave NW 82nd Ave NW

G i g H a r b

r

G i g H a r b

r

302

Goodnough Dr NW Goodnough Dr NW Canterwood Blvd NW Canterwood Blvd NW Purdy Dr NW Purdy Dr NW 155th St NW 155th St NW 160th St NW 160th St NW 136th St NW 136th St NW 144th St NW 144th St NW to Olalla (informal route) to Olalla (informal route) Peacock Hill Ave NW Peacock Hill Ave NW

B u r l e y B u r l e y L a g

n

L a g

n

SLIDE 8 0+00 2+00 4 + 6 + 8+00 10+00 12+00 14+00 16+00 18+00 20+00 22+00 2 4 + 26+00 28+00 30+00 3 2 + 34+00 3 6 + 3 8 + + 2+00 4+00 6+00 7 + 7 5 7 + 0+00 2 + 4 + 6+00

C1.01 C1.03 C1.04 C 1 . 5 C1.06

ALIGNMENT 1 LEVEL CROSSING ALIGNMENT 2 BRIDGE CROSSING ALIGNMENT 3 UNDERPASS CROSSING 62+53 3 8 + 40+00 42+00 44+00 46+00 48+00 50+00 52+00 5 4 + 5 6 + 5 8 + 60+00 62+00

C 1 . 7 C1.08 C1.09

ALIGNMENT 1 LEVEL CROSSING 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-G1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

ENGINEERS, INC

DESIGNED BY: DRAWN BY: CHECKED BY: SCALE: DATE: PROJECT NO: TITLE: PROJECT: SHEET NO:

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

CONCEPT- NOT FOR CONSTRUCTION

CR / CC DM CK NOTED

NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP SITE PLAN

55 110 220 330 PROPOSED CENTERLINE

G1.01

TITLE SHEET AND ALIGNMENT PLAN

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

FIRST-MILE CONCEPT DRAWINGS - NOVEMBER 2019

SLIDE 9 C1.03 MATCHLINE C 1 . 3 M A T C H L I N E LEVEL CROSSING BRIDGE UNDERPASS BORGEN BLVD. +192 +188 +190 + 1 9 4 +200 + 1 9 8 + 1 9 6 + 2 1 + 2 4 +190 +196 +190 + 1 9 4 +186 +200 + 1 8 4 +190 +196 + 1 9 8 +200 +208 +188 ALIGNMENT 2 A L I G N M E N T 3 A L I G N M E N T 1 PARCEL BOUNDARY EXISTING PARKING LOT POWERLINE POLE BRIDGE ABUTMENT MIDSPAN PIER MIDSPAN PIER MSE RETAINING WALL BRIDGE ABUTMENT MSE RETAINING WALL EXISTING T R A I L BRIDGE BRIDGE + 1 + 2+00 3 + 4 + 5+00 6+00 7+00 7 + + 1+00 2+00 3+00 4 + 5+00 6 + + 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 8+00

EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'

0+00 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 8+00 0+00.00 200.60 0+50.00 198.81 1+00.00 197.03 1+50.00 195.24 2+00.00 193.46 2+50.00 191.67 3+00.00 190.68 3+50.00 190.85 4+00.00 191.02 4+50.00 191.19 5+00.00 191.36 5+50.00 192.90 6+00.00 195.40 6+50.00 197.90 7+00.00 200.40 7+50.00 202.90 8+00.00 205.40

3.57%

0.34% GRADE BREAK STA = 0+00.00 ELEV = 200.599 GRADE BREAK STA = 2+79.56 ELEV = 190.613 GRADE BREAK STA = 5+20.65 ELEV = 191.430 5 . % 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

ENGINEERS, INC

DESIGNED BY: DRAWN BY: CHECKED BY: SCALE: DATE: PROJECT NO: TITLE: PROJECT: SHEET NO:

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

CONCEPT- NOT FOR CONSTRUCTION

CR / CC DM CK NOTED

NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP

C1.01

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1: LEVEL CROSSING

ALIGNMENT 3 BP: 00+00 ALIGNMENT 1: 00+50 ALIGNMENT 2 BP: 00+00 ALIGNMENT 1: 1+00 ALIGNMENT 3 EP: 7+00 ALIGNMENT 1: 7+16.22 C 1 . 1 60-FT WETLAND BUFFER MAPPED WETLAND

SLIDE 10

EL. 140'
EL. 150'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 140'
EL. 150'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'

0+00 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 7+00

4.52%
0.00%

4 . 8 7 % GRADE BREAK STA = 0+00.00 ELEV = 200.000 GRADE BREAK STA = 4+20.07 ELEV = 181.000 GRADE BREAK STA = 4+88.10 ELEV = 181.000 GRADE BREAK STA = 7+00.00 ELEV = 191.318 UNDERPASS ELEV. 181' 0+00.00 200.00 0+50.00 197.74 1+00.00 195.48 1+50.00 193.22 2+00.00 190.95 2+50.00 188.69 3+00.00 186.43 3+50.00 184.17 4+00.00 181.91 4+50.00 181.00 5+00.00 181.58 5+50.00 184.01 6+00.00 186.45 6+50.00 188.88 7+00.00 191.32 7+00.00

EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'

0+00 1+00 2+00 3+00 4+00 5+00 6+00 7+00 7+75 BRIDGE DECK ELEV. 215.5' 0+00.00 198.08 0+50.00 200.50 1+00.00 202.92 1+50.00 205.34 2+00.00 207.75 2+50.00 210.17 3+00.00 212.59 3+50.00 215.01 4+00.00 215.50 4+50.00 214.22 5+00.00 211.72 5+50.00 209.22 6+00.00 206.72 6+50.00 204.22 7+00.00 201.72 7+50.00 204.22 7+75.00 205.47 PIER BRIDGE ABUTMENT 4.84% 0.00%

5.00%

5 . % 4.84% 0.00%

5.00%

5 . % GRADE BREAK STA = 0+00.00 ELEV = 198.080 GRADE BREAK STA = 3+60.13 ELEV = 215.500 GRADE BREAK STA = 4+24.40 ELEV = 215.500 GRADE BREAK STA = 7+00.00 ELEV = 201.720 GRADE BREAK STA = 7+75.00 ELEV = 205.470 BRIDGE ABUTMENT PIER 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

ENGINEERS, INC

DESIGNED BY: DRAWN BY: CHECKED BY: SCALE: DATE: PROJECT NO: TITLE: PROJECT: SHEET NO:

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

CONCEPT- NOT FOR CONSTRUCTION

CR / CC DM CK NOTED

NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP

C1.02

BRIDGE AND UNDERPASS CROSSING PROFILE

ALIGNMENT 2: BRIDGE CROSSING ALIGNMENT 3: UNDERPASS CROSSING

CANNOT CONVERGE TO ADA TRAIL ALIGNMENT

SLIDE 11 C 1 . 1 MATCHLINE C1.04 MATCHLINE C1.01 MATCHLINE C1.04 MATCHLINE + 2 +220 +226 +228 +220 +210 + 2 2 4 +196 + 2 +206 + 2 1 + 2 1 6 +224 +222 +208 + 2 1 +244 +242 + 1 9 +220 +190 ALIGNMENT 1 ALIGNMENT 2 P A R C E L B O U N D A R Y A B A N D O N E D R O A D POWERLINE POLE PRIVATE PARCEL 7+75 7+00 8+00 9 + 10+00 11+00 12+00 13+00 14+00 15+00 16+00

EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'

8+00 9+00 10+00 11+00 12+00 13+00 14+00 15+00 16+00 8+00.00 205.40 8+50.00 207.90 9+00.00 210.40 9+50.00 212.90 10+00.00 215.40 10+50.00 217.90 11+00.00 220.40 11+50.00 222.90 12+00.00 225.40 12+50.00 227.90 13+00.00 227.71 13+50.00 225.21 14+00.00 222.71 14+50.00 220.21 15+00.00 217.71 15+50.00 215.21 16+00.00 212.71 5 . % GRADE BREAK STA = 12+73.11 ELEV = 229.053

5

. % 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

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NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP

C1.03

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE ALIGNMENT 2 EP: 7+74.85 ALIGNMENT 1: 8+75.00

ALIGNMENT 1

C 1 . 3

SLIDE 12 C1.03 MATCHLINE C1.03 MATCHLINE C1.05 MATCHLINE C1.05 MATCHLINE +194 +190 + 2 4 +200 +180 + 1 9 +172 +208 + 1 8 2 + 1 8 8 + 1 7 8 +180 +220 +180 +200 +204 +200 + 2 +160 +184 A L I G N M E N T 1 P A R C E L B O U N D A R Y POWERLINE POLE B R I D G E A B U T M E N T STREAM PATH PRIVATE PARCEL MSE RETAINING WALL 16+00 17+00 18+00 19+00 20+00 21+00 22+00 23+00 24+00

EL. 140'
EL. 150'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 140'
EL. 150'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'

16+00 17+00 18+00 19+00 20+00 21+00 22+00 23+00 24+00 16+00.00 212.71 16+50.00 210.21 17+00.00 207.71 17+50.00 205.21 18+00.00 202.72 18+50.00 200.22 19+00.00 197.72 19+50.00 195.22 20+00.00 192.72 20+50.00 190.22 21+00.00 187.72 21+50.00 185.22 22+00.00 183.06 22+50.00 185.56 23+00.00 188.07 23+50.00 190.57 24+00.00 193.07

5.00%

GRADE BREAK STA = 21+96.59 ELEV = 182.892 BRIDGE ABUTMENT BRIDGE ABUTMENT CULVERT 5.00% 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.04

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

C 1 . 4 WETLAND BUFFER MAPPED WETLAND CULVERT

SLIDE 13 C 1 . 4 MATCHLINE C 1 . 4 MATCHLINE C 1 . 6 MATCHLINE C1.06 MATCHLINE + 1 7 8 +180 +220 +212 +210 + 2 1 8 +226 +210 +206 +200 + 1 9 8 + 1 9 +232 + 2 2 +180 +220 +220 +190 + 2 +190 +220 +216 +236 +226 +222 +224 A L I G N M E N T 1 ALIGNMENT 1 PARCEL BOUNDARY HOSPITAL PARKING LOT POWERLINE POLE STREAM PATH MSE RETAINING WALL MSE RETAINING WALL 2 4 + 2 5 + 26+00 2 7 + 2 8 + 2 9 + 3 + 31+00 32+00

EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 160'
EL. 170'
EL. 180'
EL. 190'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'

24+00 25+00 26+00 27+00 28+00 29+00 30+00 31+00 32+00 24+00.00 193.07 24+50.00 195.57 25+00.00 198.07 25+50.00 200.57 26+00.00 203.07 26+50.00 205.58 27+00.00 208.08 27+50.00 210.58 28+00.00 213.08 28+50.00 215.58 29+00.00 218.08 29+50.00 220.59 30+00.00 223.09 30+50.00 225.59 31+00.00 228.09 31+50.00 230.59 32+00.00 233.09 5.00% 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.05

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

C1.05 WETLAND BUFFER MAPPED WETLAND

SLIDE 14 C1.05 MATCHLINE C 1 . 7 MATCHLINE C 1 . 7 MATCHLINE +240 +238 + 2 4 4 + 2 6 +256 +230 +240 +220 + 2 1 6 +236 + 2 2 6 +252 + 2 5 2 +252 + 2 5 +246 +250 + 2 5 8 ALIGNMENT 1 PARCEL BOUNDARY C1.05 MATCHLINE HOSPITAL PARKING LOT POWERLINE P O L E MSE RETAINING WALL 32+00 33+00 3 4 + 35+00 36+00 3 7 +

EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 200'
EL. 210'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'

32+00 33+00 34+00 35+00 36+00 37+00 37+50 32+00.00 233.09 32+50.00 235.59 33+00.00 238.10 33+50.00 240.60 34+00.00 243.10 34+50.00 245.60 35+00.00 248.10 35+50.00 250.60 36+00.00 253.10 36+50.00 255.60 37+00.00 258.10 37+50.00 260.60 5.00% 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.06

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

ALIGNMENT 4 EP: 9+67.56 ALIGNMENT 1: 37+25.00 C 1 . 6

SLIDE 15 C 1 . 6 MATCHLINE C1.06 MATCHLINE C 1 . 8 MATCHLINE C 1 . 8 M A T C H L I N E +276 + 2 8 + 2 7 8 +280 +266 +270 +274 +276 +270 + 2 6 +282 +280 +282 + 2 8 4 + 2 8 6 +288 + 2 5 +250 ALIGNMENT 1 PARCEL BOUNDARY POWERLINE POLE 3 8 + 3 9 + 40+00 41+00 42+00 43+00 44+00 45+00

EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'
EL. 220'
EL. 230'
EL. 240'
EL. 250'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'

37+50 38+00 39+00 40+00 41+00 42+00 43+00 44+00 45+00 45+50 37+50.00 260.60 38+00.00 263.10 38+50.00 265.60 39+00.00 268.10 39+50.00 270.60 40+00.00 273.10 40+50.00 275.60 41+00.00 276.36 41+50.00 276.98 42+00.00 277.60 42+50.00 278.23 43+00.00 278.85 43+50.00 279.47 44+00.00 280.09 44+50.00 280.71 45+00.00 283.06 45+50.00 285.56 GRADE BREAK STA = 44+54.02 ELEV = 280.761 GRADE BREAK STA = 40+53.64 ELEV = 275.785 1.24% 5.00% CULVERT 5 . % 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.07

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

C1.07 CULVERT

SLIDE 16 C 1 . 7 MATCHLINE C 1 . 7 MATCHLINE C1.09 MATCHLINE C 1 . 9 MATCHLINE LEVEL CROSSING BAKER WAY NW +280 +330 +320 +326 + 3 1 +280 +290 + 3 +322 + 3 2 4 +318 + 2 9 4 +290 +290 +296 + 2 9 2 +304 +318 + 3 1 4 ALIGNMENT 1 PARCEL BOUNDARY DRIVEWAY POWERLINE POLE PROPOSED P A R K I N G 46+00 47+00 4 8 + 49+00 50+00 51+00 52+00 53+00 5 4 +

EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'
EL. 330'
EL. 340'
EL. 350'
EL. 360'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'
EL. 330'
EL. 340'
EL. 350'
EL. 360'

45+50 46+00 47+00 48+00 49+00 50+00 51+00 52+00 53+00 54+00 54+50 45+50.00 285.56 46+00.00 288.06 47+00.00 293.06 47+50.00 295.56 48+00.00 298.06 48+50.00 300.56 49+00.00 303.06 49+50.00 305.56 50+00.00 308.06 50+50.00 310.30 51+00.00 312.52 51+50.00 315.02 52+00.00 317.52 52+50.00 320.02 53+00.00 322.52 53+50.00 325.02 54+00.00 327.52 54+50.00 328.78 3 . 1 % 5.00% 5.00% GRADE BREAK STA = 54+13.59 ELEV = 328.200 GRADE BREAK STA = 50+37.12 ELEV = 309.916 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.08

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

C1.08

SLIDE 17 C1.08 MATCHLINE C 1 . 8 MATCHLINE +314 + 3 1 8 +330 +320 +300 +320 +310 + 3 2 +322 + 3 1 6 +318 +314 + 3 4 +310 +290 +316 +292 + 2 7 +296 +294 +314 ALIGNMENT 1 PARCEL BOUNDARY P A R K I N G L O T CANTERWOOD BLVD NW POWERLINE POLE 62+53 5 5 + 56+00 5 7 + 58+00 59+00 60+00 61+00 62+00

EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'
EL. 330'
EL. 340'
EL. 350'
EL. 360'
EL. 260'
EL. 270'
EL. 280'
EL. 290'
EL. 300'
EL. 310'
EL. 320'
EL. 330'
EL. 340'
EL. 350'
EL. 360'

54+50 55+00 56+00 57+00 58+00 59+00 60+00 61+00 62+00 62+50 54+50.00 328.78 55+00.00 329.57 56+00.00 326.37 56+50.00 323.87 57+00.00 321.37 57+50.00 318.87 58+00.00 316.58 58+50.00 315.62 59+00.00 314.66 59+50.00 313.69 60+00.00 312.73 60+50.00 311.77 61+00.00 310.80 61+50.00 309.64 62+00.00 307.19 62+50.00 1 . 5 8 %

4.90%
5.00%
1.93%
1.93%
4.90%

GRADE BREAK STA = 55+27.34 ELEV = 329.998 GRADE BREAK STA = 57+92.93 ELEV = 316.719 GRADE BREAK STA = 61+43.35 ELEV = 309.968 GRADE BREAK STA = 62+46.34 ELEV = 304.918 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-C1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

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184100

KEY MAP

C1.09

PLAN AND PROFILE

PROPOSED CENTERLINE

ALIGNMENT 1

C1.09

SLIDE 18 100'-0" 120'-0" 120'-0" BORGEN BLVD EASTBOUND BORGEN BLVD WESTBOUND SIDEWALK SIDEWALK EXISTING MAPPED WETLAND BRIDGE PIER MSE WALL FOOTING BACKWALL RESTROOM EXISTING MAPPED WETLAND A A B B EXISTING GROUND BRIDGE PIER BRIDGE RESTROOM MSE WALL BRIDGE APPROACH MSE WALL BRIDGE APPROACH EARTH FILL APPROACH BORGEN BLVD. EXISTING GROUND CONCRETE PIER DRILLED PIER BASE WITH BELL EXISTING GROUND CONCRETE PIER CAP BEARING, TYP. STEEL GIRDER, TYP. CONCRETE DECK HANDRAIL, TYP. 16'-0" CLR. HANDRAIL, TYP. CONCRETE MSE WALL PAVED TRAIL 12'-0" 2'-0" TYP. EARTH FILL DRAIN LAYER BASE COURSE EXISTING GROUND

BRIDGE AND APPROACH ELEVATION BRIDGE ELEVATION SECTION A-A - BRIDGE SECTION AT PIER SECTION B-B - MSE WALL SECTION AT APPROACH

HANDRAIL NOT SHOWN FOR CLARITY HANDRAIL NOT SHOWN FOR CLARITY

S1.01

BORGEN BRIDGE CONCEPT

CK GW 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-S1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A D E TR I M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

ENGINEERS, INC

DESIGNED BY: DRAWN BY: CHECKED BY: SCALE: DATE: PROJECT NO: TITLE: PROJECT: SHEET NO:

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

CONCEPT- NOT FOR CONSTRUCTION

DM NOTED

NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP

SLIDE 19 BRIDGE CREEK MSE APPROACH WALL MSE APPROACH WALL FOUNDATION SLAB, TYP. BACKWALL, TYP. MSE ABUTMENT WALL, TYP. 5% SLOPE EXISTING GROUND MSE WALL BEARING, TYP. STEEL GIRDER, TYP. CONCRETE DECK HANDRAIL, TYP. 16'-0" CLR. FOUNDATION SLAB EXISTING GROUND HANDRAIL, TYP. CONCRETE MSE WALL PAVED TRAIL 12'-0" 2'-0" TYP. EARTH FILL DRAIN LAYER BASE COURSE EXISTING GROUND 11/5/19 - DMCDONALD - K:\2018\184100 - CUSHMAN TRAIL\DRAWINGS\DRAWINGS\184100-S1.DWG PND ENGINEERS, INC. IS NOT RESPONSIBLE FOR SAFETY PROGRAMS, METHODS OR PROCEDURES OF OPERATION, OR THE CONSTRUCTION OF THE DESIGN SHOWN ON THESE DRAWINGS. WHERE SPECIFICATIONS ARE GENERAL OR NOT CALLED OUT, THE SPECIFICATIONS SHALL CONFORM TO STANDARDS OF INDUSTRY. DRAWINGS ARE FOR USE ON THIS PROJECT ONLY AND ARE NOT INTENDED FOR REUSE WITHOUT WRITTEN APPROVAL FROM PND. DRAWINGS ARE ALSO NOT TO BE USED IN ANY MANNER THAT W O UL D C ON S TI T U TE A DE T RI M EN T D I R EC T LY OR I ND I R EC T LY T O PN D . REVISIONS DESCRIPTION DATE REV 1736 Fourth Avenue S., Suite A Seattle, Washington 98134 P: 206.624.1387 www.pndengineers.com

ENGINEERS, INC

DESIGNED BY: DRAWN BY: CHECKED BY: SCALE: DATE: PROJECT NO: TITLE: PROJECT: SHEET NO:

CITY OF GIG HARBOR CUSHMAN TRAIL

CONCEPT- NOT FOR CONSTRUCTION

DM NOTED

NOV. 5, 2019

184100

KEY MAP BRIDGE AND APPROACH ELEVATION SECTION A-A - BRIDGE SECTION AT ABUTMENT SECTION B-B - MSE WALL SECTION AT APPROACH

A A B B

HANDRAIL NOT SHOWN FOR CLARITY

S1.02

CREEK BRIDGE CONCEPT

CK GW

SLIDE 20 EXISTING TRAILHEAD AND PARKING LOT EXISTING STREET TREES TO REMAIN RAILING AND EXTERIOR FINISH OF BRIDGE TBD TREES UNDER OVERPASS TO BE REMOVED

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

PROPOSED BORGEN BLVD CROSSING - LOOKING EAST

SLIDE 21

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

PROPOSED BORGEN BLVD CROSSING - LOOKING NORTH

EXISTING RESTROOM SOME TREE REMOVAL TO OCCUR RAILING AND EXTERIOR FINISH OF BRIDGE TBD

SLIDE 22

16’-0” DOG WASTE BAG DISPENSOR WASTE RECEPTACLE 6’-0” 1’-0” 4’-0” 6’ BENCH SURFACE MOUNT ASPHALT TRAIL ROOM FOR COMPANION (ADA) SEATING CONCRETE PAD 2’ WIDE GRAVEL EDGE

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

TYPICAL REST AREA

SLIDE 23

CUSHMAN TRAIL PHASE V PLANNING STUDY

TRAIL SECTIONS

PARALLEL TO ROAD WITH CUT PARALLEL TO ROAD WITH EMBANKMENT PARALLEL TO ROAD WITH CUT SIDE SLOPE

SLIDE 24

TAC Meeting #3 November 7, 2019

Cushman Trail Phase V Planning Study First Mile Cost Analysis – Engineer’s Estimate

Option 1 – Trail + Borgen Bridge

 Mixed-use trail from Borgen Blvd. to Canterwood Blvd.  12-foot wide asphalt pavement with 2-foot gravel shoulders  Multi-span bridge structure crossing Borgen Blvd.  Grades throughout meet ADA accessibility requirements

Estimate: 15% Contingency: Total: $6,766,000 $970,000 $7,736,000 Option 2 – Trail + Borgen Level Crossing

 Mixed-use trail from Borgen Blvd. to Canterwood Blvd.  12-foot wide asphalt pavement with 2-foot gravel shoulders  Level RRFB crossing at Borgen Blvd.  Grades throughout meet ADA accessibility requirements

Estimate: 15% Contingency: Total: $3,046,000 $412,000 $3,458,000

SLIDE 25

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CUSHMAN TRAIL PHASE V - WETLAND A (FOR SURVEY)

¢

90 180 45 Feet

ADJACENT TO: 11400 51ST NW GIG HARBOR, WA 98332

CUSHMAN TRAIL

www.soundviewconsultants.com 2907 Harborview Dr., Suite D, Gig Harbor, WA 98335 Phone: (253) 514-8952 Fax: (253) 514-8954

Soundview Consultants

Envi r

nm ent

al Assessm ent

Pl

anni ng

Land

Use Sol ut i

ns

LLC DATE: JOB: BY: SCALE: FIGURE NO. of 4

10/25/2019 1823.0001 DLS

1

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Data Point OHWM Wetland Flag ! ! ! ! ! Ditch

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OHW Standard 60-Foot Wetland Buffer*

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Wetland

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Wetland A Category III

Assumes Gig Harbor Recognizes Latest WSDOE Guidance Re: Updated Low Habitat Score Range (5 Points or Less)

SLIDE 26

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WAOCIO, Leica Geosystems Inc

CUSHMAN TRAIL PHASE V - WETLAND B (FOR SURVEY)

¢

125 250 62.5 Feet

ADJACENT TO: 11400 51ST NW GIG HARBOR, WA 98332

CUSHMAN TRAIL

www.soundviewconsultants.com 2907 Harborview Dr., Suite D, Gig Harbor, WA 98335 Phone: (253) 514-8952 Fax: (253) 514-8954

Soundview Consultants

Envi r

nm ent

al Assessm ent

Pl

anni ng

Land

Use Sol ut i

ns

LLC DATE: JOB: BY: SCALE: FIGURE NO. of 4

10/25/2019 1823.0001 DLS

2

1 " = 125 ' ` `

OHW Standard 100-Foot Stream Buffer Standard 25-Foot Stream Buffer Standard 60-Foot Wetland Buffer* Standard 110-Foot Wetland Buffer*

à à à à à à à à à

à àWetland

Gig Harbor City Limits

Wetland B Category III

Assumes Gig Harbor Recognizes Latest WSDOE Guidance Re: Updated Low Habitat Score Range (5 Points or Less)

SLIDE 27

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WAOCIO, Leica Geosystems Inc

CUSHMAN TRAIL PHASE V - WETLAND C/D (FOR SURVEY)

¢

125 250 62.5 Feet

ADJACENT TO: 11400 51ST NW GIG HARBOR, WA 98332

CUSHMAN TRAIL

www.soundviewconsultants.com 2907 Harborview Dr., Suite D, Gig Harbor, WA 98335 Phone: (253) 514-8952 Fax: (253) 514-8954

Soundview Consultants

Envi r

nm ent

al Assessm ent

Pl

anni ng

Land

Use Sol ut i

ns

LLC DATE: JOB: BY: SCALE: FIGURE NO. of 4

10/25/2019 1823.0001 DLS

3

1 " = 125 ' ` `

OHW Standard 100-Foot Stream Buffer Standard 25-Foot Stream Buffer Standard 60-Foot Wetland Buffer* Standard 110-Foot Wetland Buffer*

à à à à à à à à à

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Wetland Gig Harbor City Limits

Wetland C/D Category III

Assumes Gig Harbor Recognizes Latest WSDOE Guidance Re: Updated Low Habitat Score Range (5 Points or Less)

SLIDE 28

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E-8 E-7 E-6 E-5 E-4 E-3 E-2 E-1 DP-15 DP-14W

WAOCIO, Leica Geosystems Inc

CUSHMAN TRAIL PHASE V - WETLAND E (FOR SURVEY)

¢

20 40 10 Feet

ADJACENT TO: 11400 51ST NW GIG HARBOR, WA 98332

CUSHMAN TRAIL

www.soundviewconsultants.com 2907 Harborview Dr., Suite D, Gig Harbor, WA 98335 Phone: (253) 514-8952 Fax: (253) 514-8954

Soundview Consultants

Envi r

nm ent

al Assessm ent

Pl

anni ng

Land

Use Sol ut i

ns

LLC DATE: JOB: BY: SCALE: FIGURE NO. of 4

10/25/2019 1823.0001 DLS

4

1 " = 20 '

à à à à à à à à à à à à

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Wetland E Category IV

Likely Waived from Buffer Requirements Per PCC 18E.20.035.C.2