SLIDE 10 Semafor Informatik & Energie Architecture and Features Application Example: Vehicle Engineering Engineering Database Configuration Examples User Interface (Example) Cycles, Traceability, Integrity and Consistency Plotting Capabilities (Examples) Document Generation Report Wizard Integration Prerequisites
Document Generation
◮ Automatic Generation of
high-quality reports based on L
AT
EX
◮ Flexible Configuration
with Report Wizard
ADtranz ABB Daimler-Benz Transportation 3EHM430112
Zust¨ andige Stelle: ¨ Ubernehmende Stelle: ¨ Anderung: Dok.-Art: Einordnungs-Nr.:
SDU Drive System SDU Drive System Nachrechnung Intens Berechnungsblatt
Erstellt: Gepr¨ uft: Freigegeben: Sprache: Seite:
96-12-15 Thuer de 1
G¨ ultig f¨ ur: Entstand aus: Ersatz f¨ ur: Klassierungs-Nr.: Datei:
Asynchron-Traktionsmotor 4 ERA 4567 A IR EMU
Projekt: IR EMU Proj.-Nr.: 09206 Vorschrift: IEC 349-2 Pr¨ ufspannung [V]: 5000 Fahrzeug: Personenzugs-Lok BoBo (GP-140/R)
Total Motoren:
- Schleuderdrehz. [1/min]: 4000
Fahrdraht: 25KV, 50HZ WBZ: Isolationsklasse: C 200 Umrichter: 2-Punkt U-Umrichter (GTO) Gewicht leer [t]: 78 Motormasse [kg]: Zwischenkreis: Ud [V] = 2800 belastet [t]: 78
JRotor [kg m2]: Leistungsdaten Fahren P2
cos
✁
f1 U I n v T ZLok (nach T-Bild Intens) [kW] [%] [1] [Hz] [V] [A] [1/min] [km/h] [Nm] [kN] Nennpunkt 1150 93.2 0.885 54.1 1644 489.6 1585 79.9 6930 203.1 Typenpunkt 94.2 % 1150 95.4 0.892 73.9 2183 357.5 2191 110.5 5011 146.9 Leistungspunkt 1150 87.9 0.852 38.8 1251 708.4 1107 55.8 9920 290.8 Kippunkt 1150 93.2 0.804 149.1 2183 406.3 4397 221.6 2498 73.2 Maxpunkt 1150 94.9 0.894 107.2 2183 358.6 3174 160.0 3460 101.4 Maximale Werte 111.2 708.4 3293 9920 290.8
660 Volt >660 Volt FK
4 3 9.1 10.9 35.8 32.8 0.9 2.5 0.5 Ø 350 Ø 120 Ømagn 535 ØAussen 535 K¨ uhll¨
470 470 40 40 56.7 1.7 Ø 346.6 K¨ uhll¨
a Ø 32 auf ØTkr 190 a Ø 0 auf ØTkr 0 27.1 Blech: 2.3 W/kg Dicke: 0.5mm Isol.: einseitig Cdd [kWmin/m3] = 12.60 QLuft [m3/min] = 15 ALuft [cm2] = vLuft = QL / AL [m/s] = QL / PVtot [m3/kWmin] =
✂
p = Q2
L
✄ R =
Antrieb: Bogenzahnkupplung DRad [mm] neu: 1092 alt: 1016 Zur Auslegung: DRad [mm]: 1054 Spurweite [mm]: 1676 iG = 1 : 3.941
Modul: 10 Ritzel-Ø [mm]: z1: 17 Grossrad-Ø [mm]: z2: 67 Breite [mm]: Zentrale [mm]: Achs-Ø [mm]:
Motor– Sok.: Zahn– Sok.: TMotor (0.6
✄ Adh) [Nm]:
TMotor (3ph- KS) [Nm]: v [km/h] = 0.05041
✄ n [1/min]
Z [kN] = 7.3286
✄ T [kNm]
B [kN] = 7.6308
✄ T [kNm]
Stator: Zweischichtwicklung mit 2p = 4 Nutenzahl: 48 Schaltung: Stern q = 4 Klemmenzahl: Leiter / Nut: 2
✄ 12 = 24
Leiter
☎ : 2
Wdg / Phase: w1 = 48 Spulengruppen
☎ : 2
Schritt: 10 / 12
✆ w = 0.925 ✝
Pol [mm] = 274.89
✝
Nut [mm] = 22.91
✄ 2.2
Isoliert:
✄
A blk [mm2]: 38.15 LM1 [mm] = 881 j1 A1 = 12.83
✞ 1282 =
16455 AWKtot [mm] = 140 Rotor: K¨ afigl¨ aufer Nutenzahl: 40
✝
Nut [mm] = 27.22
Stab [mm]: 9
✄ 24
Ring [mm]: 40
✄ 40
IStab [A] = 3073 IRing [A] = 9823 j2 A2 = 14.32
✞ 1129 =
16163 jRing [A/mm2] = 6.14 Stator-Nuth¨
12
✄ 2.2
= 26.4 12
✄
= 4
✄
= 3
✄
=
= Keilh¨
= 2.5 Vornuth¨
hNut [mm] = 35.8 Stator-Nutbreite [mm] 2
✄ 4.5
= 9 2
✄
= 2
✄
= 2
✄
= Spiel = bNut [mm] = 10.9 Nenn-Verluste Sin (T-Bild) Reibung [kW] = 1.93 Eisen [kW] = 5.70 Stator Cu [kW] = 42.18 Rotor Cu [kW] = 27.63 Zusatz [kW] = 6.14 Total [kW] = 83.57 Umrichter (Mot / UR = 2 ) DGAusgleich = 1.07 Ud max [V] = 2940 ¯ fT [Hz] = 250 fp [Hz] = 639 Lkos [mH] = 1.604 ITQM (a = 0.5) [A] = 3805 Welligkeit [–] = 0.345 TPendel [Nm] = 1799 Nenn-Parameter (T-Bild) Motor-Temp: 150 oC R1 [
✟ ]
= 0.0591 R
✠2 [ ✟ ]
= 0.0432 Lh1 [mH] = 29.449 L
✡ 1 [mH]
= 0.791 L
✠ ✡ 2 [mH]
= 1.062 L
✠ ✡
[mH] = 1.882
☛
[Wb] = 0.0814 ˆ B
☞ [T]
= 0.99 Nenn-Erw¨ armung (HI056) Sin UR Stator: Rotor: F¨ ur dieses Dokument und den darin dargestellten Inhalt behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielf ¨ altigungen, Bekanntgaben an Dritte oder Verwertung seines Inhalts sind ohne unsere ausdr¨ uckliche Zustimmung verboten. c
✌
ABB Daimler-Benz Transportation
Ronald Tanner INTENS, the Integration Platfom