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B AY S TREET C ORRIDOR @ D OWNTOWN S TATEN I SLAND P ROYECTO DE ESTRATEGIA PARA EL VECINDARIO 19 y 21 de mayo o de 2016 B AY S TREET C ORRIDOR @ D OWNTOWN S TATEN I SLAND A GENDA DE LAS REUNIONES 1. Actualizacin del cronograma 2. Principios

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

PROYECTO DE ESTRATEGIA PARA EL VECINDARIO

19 y 21 de mayo

  • de 2016
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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

AGENDA DE LAS REUNIONES

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  • 1. Actualización del cronograma
  • 2. Principios rectores
  • 3. Estrategias del vecindario
  • Estrategia de zonificación y uso de la tierra
  • Estrategia de vivienda
  • Estrategia de recursos comunitarios
  • Estrategia de transporte y circulación
  • Estrategia de desarrollo económico
  • 4. Siguientes pasos
  • Otros esfuerzos coordinados de planificación
  • Estudio de alcance público/Revisión ambiental
  • 5. Sesión de grupo/Conozca a los

planificadores

  • 6. Preguntas y respuestas
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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

ACTUALIZACIÓN DEL PROGRAMA DEL CRONOGRAMA

ESTAMOS

AQUÍ

SESIÓN ABIERTA

AL PÚBLICO

EVENTOS DE

DIFUSIÓN PARA EL VERANO

TALLERES

PÚBLICOS

TALLERES DE

ZONIFICACIÓN Y VIVIENDA (Z&A)

PROYECTO DE

ESTRATEGIA PARA EL VECINDARIO

ESTUDIO DE

ALCANCE PÚBLICO/

REVISIÓN

AMBIENTAL

PROYECTO DEL

PLAN PARA EL VECINDARIO

COMIENZA EL ULURP) (REVISIÓN PÚBLICA

FORMAL)

PLANIFICACIÓN

DE LA INFRAESTRUCTURA INTERINSTITUCIONAL

JUNIO 2015 VERANO 2015 NOVIEMBRE 2015 FEB 2016 MARZO 2016 JUNIO 2016 OTOÑO 2016 FINALES DE 2016 EN CURSO AGENCIAS FINANCIADORAS

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

PRINCIPIOS RECTORES

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  • CREE UN AMBIENTE DINÁMICO Y FLEXIBLE EN EL ÁREA DEL CENTRO al

proporcionar conexiones más fuertes al puerto de Nueva York y los vecindarios aledaños;

  • APOYE LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS VIVIENDAS, INCLUSO DE VIVIENDAS

ASEQUIBLES, para la amplia variedad de necesidades de la

población de North Shore: adultos mayores, jóvenes, familias de bajos ingresos, familias trabajadoras, artistas y creadores;

  • APOYE NEGOCIOS NUEVOS Y EXISTENTES Y EL RECIENTE DESARROLLO

COMERCIAL al promover nuevos empleos a través de la creación

de un florido corredor de negocios/minoristas para los peatones entre St. George y Stapleton; y

  • ADAPTE LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA, ESPACIOS PÚBLICOS

ABIERTOS Y SERVICIOS en el corredor de Bay Street para apoyar

las demandas actuales y el crecimiento futuro.

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

PROYECTO DE ESTRATEGIA PARA EL VECINDARIO

EL EQUIPO INTERINSTITUCIONAL DEL CORREDOR DE BAY STREET ESTÁ COMPUESTO

POR:

  • El equipo interinstitucional ha estado trabajando en estrecha colaboración

a fin de desarrollar estrategias para el vecindario que respalden las necesidades existentes y futuras de la comunidad en aspectos como vivienda, infraestructura y servicios comunitarios.

  • Se seguirá identificando las necesidades de infraestructura a través del

proceso de revisión ambiental.

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

ANTECEDENTES - ANÁLISIS Y PARTICIPACIÓN

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PREGUNTAS DEL TALLER DE NOVIEMBRE CONDICIONES EXISTENTES

Distrito Especial de St. George. Minorista existente. Sitios con formas irregulares, esto incluye triángulos. La Bay Street está cartografiada como una calle amplia. Vecindario adyacente de poca altura. Cambio de elevación topográfica en las calles conectoras. La forma arquitectónica y la escala existente contribuyen al carácter del vecindario en los centros de la ciudad. Planicies de inundación existentes: nuevos desarrollos sujeto a los requerimientos de la Agencia Federal para la Gestión de Emergencias (Federal Emergency Management Agency, FEMA). Entrada cerrada de la estación Ferrocarril de Staten Island (Staten Island Railway, SIR). Conexión a la costa @ Hannah St Bridge. Falta de conexiones a la costa debido a bermas en los rieles del ferrocarril. Bay St es una calle curvada. Grandes extensiones de áreas de estacionamientos interrumpen el centro de la ciudad. Bay St está cartografiado para que sea más ancho en el lado Este. Costa de Stapleton.

Pocas conexiones a la costa disponibles.

C a m i n a t a d e 1 5 m i n s h a c i a e l f e r r y C a m i n a t a d e 1 1 m i n s h a c i a e l f e r r y C a m i n a t a d e 2 0 m i n s h a c i a e l f e r r y C a m i n a t a d e 2 5 m i n s h a c i a e l f e r r y PLANICIE DE INUNDACIÓN 1 EN 100 AÑOS PLANICIE DE INUNDACIÓN 1 EN 500 AÑOS

Página 5

C a m i n a t a d e 2 0 m i n s h a c i a e l f e r r y C a m i n a t a d e 1 5 m i n s h a c i a e l f e r r y C a m i n a t a d e 1 1 m i n s h a c i a e l f e r r y Distrito Especial de St. George ¿Cómo podemos mejorar los parques existentes para que sean utilizados como centros del vecindario? ¿Cómo podemos beneficiarnos de los nodos de transporte existentes? ¿Cómo puede la venta al por menor, los espacios abiertos y las dimensiones de estacionamiento y construcción fomentar una dinámica escena de calle? La futura rambla costanera que conectará St. George con Edgewater St. Fase 3 de la Costa de Stapleton ¿Existen intersecciones especificas en las que deberíamos enfocarnos? ¿Cuáles son las

  • portunidades de espacios

públicos abiertos? ¿Cómo podemos relacionar el desarrollo futuro con los vecindarios aledaños existentes? ¿Cómo podemos facilitar conexiones adicionales a la costa? ¿Cuál es una transición apropiada relacionada con el tejido urbano existente? Fase 1 de la Costa de Stapleton C a m i n a t a d e 2 6 m i n s h a c i a e l f e r r y ¿Cuáles serían las transiciones apropiadas entre Bay Street y la futura fase 3 de la Costa de Stapleton?

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

PROBLEMAS QUE HEMOS ESCUCHADO: ZONIFICACIÓN Y DISEÑO URBANO

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DURANTE NUESTRA ACTIVIDAD DE DIFUSIÓN HEMOS ESCUCHADO QUE HAY UN DESEO DE:

ZONIFICACIÓN, FORMA ARQUITECTÓNICA Y DISEÑO

URBANO

Edificios de mediana o baja altura y de uso mixto Luz y aire al nivel de la calle Mejoras en los accesos a la costa Nuevos edificios que reflejen el contexto del vecindario existente “Arquitectura reflexiva” Minoristas locales y opciones de compra Más restaurantes Comestibles y opciones de comida saludable Arte y espacios culturales Farmacias, bancos y cafeterías

San Francisco Morristown, NJ Mission Bay, CA

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

ESTRATEGIA PARA EL USO DE LA TIERRA Y LA ZONIFICACIÓN

BASADOS EN LAS SUGERENCIAS DE LA COMUNIDAD Y

LOS PRINCIPIOS DE DISEÑO URBANO, ESTAMOS ANALIZANDO HERRAMIENTAS DE ZONIFICACIÓN PARA ALCANZAR LOS SIGUIENTES OBJETIVOS:

  • Promover un atractivo corredor para

minoristas y peatones entre St. George y Stapleton.

  • Proporcionar mejores conexiones y

transiciones entre vecindarios en las áreas altas y la costa.

  • Adaptar controles de desarrollo para

responder al contexto único de Bay Street.

  • Autorizar el aumento de altura y densidad

en donde las condiciones del lugar lo permitan.

  • Exigir que Bay Street se construya en su

anchura asignada (70-80 pies) donde ya se ha designado para ampliar todos los nuevos desarrollos.

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*SSGD

**SSWD

Tejido urbano existente/carácter ***FAR más alto y altura FAR alto y altura FAR medio y altura mixta FAR bajo - medio y altura baja Fase 1/3 de la costa de Stapleton Parque Fachada activa y alturas base relacionadas con el contexto existente Distrito Especial de St. George Distritos de baja densidad (R3-2, R3X) Mejorar conexiones a la costa Límites del área de estudio de Bay St.

LEYENDA

Alto Bajo/ Medio Más alto Medio Alto Medio Fase 3 de Stapleton Fase 1 de Stapleton

***[Coeficiente de utilización del suelo (floor area ratio, FAR)]

*Distrito Especial

  • St. George (Special
  • St. George District)

** Distrito Especial de la Costa de Stapleton (Special Stapleton Waterfront District)

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¿CÓMO SE VERÍA?

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165’

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En SSGD hasta 200*

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55’

^

65’

^

45

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LO QUE HEMOS ESCUCHADO:

  • Se necesitan más opciones de

viviendas asequibles.

  • Ausencia de opciones para

artistas, jóvenes, adultos mayores y familias.

  • Viviendas existentes en

condiciones deficientes.

  • Se necesitan más opciones

para los inquilinos existentes.

PROYECTO DE ESTRATEGIAS:

  • Aumentar el suministro de

viviendas asequibles.

  • Preservar las viviendas

asequibles existentes.

  • Proteger a los inquilinos de

los desplazamientos.

  • Aumentar el acceso a

viviendas asequibles.

ESTRATEGIA DE VIVIENDA

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

LO QUE HEMOS ESCUCHADO:

  • Tompkinsville y Tappen Parks no

son atrayentes para los residentes ni los visitantes

  • Se necesitan más oportunidades

recreativas

  • Se desea reemplazar los usos

perdidos en el Cromwell Center

  • Falta de plazas en las escuelas del

área

  • Se necesitan servicios adicionales

de atención médica

  • Poca conectividad a la costa

PROYECTO DE ESTRATEGIAS:

  • Paliar la pérdida de la

programación extraviada en el Cromwell Center

  • Trabajar para abordar las

necesidades existentes y proyectadas en el futuro de plazas en las escuelas

  • Completar la Explanada de la

Costa de Stapleton en el Distrito Especial de la Costa de Stapleton

  • Promover mejoras estructurales

del parque recreativo de Stapleton

ESTRATEGIA DE RECURSOS COMUNITARIOS

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

LO QUE HEMOS ESCUCHADO:

  • Fuertes congestiones de

tráfico en el corredor.

  • Cruces peatonales

inseguros, particularmente en Bay y Victory.

  • Ausencia de servicio de

tránsito frecuente, autobuses atestados de pasajeros.

  • Ausencia de carriles para

bicicletas y de

  • portunidades seguras.

PROYECTO DE ESTRATEGIAS:

  • Completar la Estrategia de Mejoramiento

de Transporte de North Shore (North Shore Transportation Improvement Strategy, TIS) liderada por la Corporación de Desarrollo Económico (Economic Development Corporation, EDC) en coordinación con el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) y el Departamento de Planificación Urbana (Department of City Planning, DCP).

  • Promover un vecindario seguro y

peatonal.

  • Mejorar el entorno peatonal.
  • Expandir la red peatonal.
  • Reducir los conflictos vehiculares.

ESTRATEGIA DE TRANSPORTE Y CIRCULACIÓN

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ESTRATEGIA DE DESARROLLO ECONÓMICO

LO QUE HEMOS ESCUCHADO:

  • Ausencia de acceso a buenos empleos y

ventas al por menor.

  • La conectividad deficiente a vecindarios

aledaños y los paisajes urbanos poco atractivos desmotivan a los compradores.

  • Ausencia de actividad peatonal hace

que el vecindario sea considerado no seguro.

  • Poca inversión en las fachadas y en la

señalización de tiendas.

PROYECTO DE ESTRATEGIAS:

  • Apoyar a los pequeños

negocios y a los empresarios.

  • Fortalecer el corredor

comercial de Bay Street.

  • Conectar a los residentes a

empleos de calidad.

  • Incrementar el acceso a los

servicios nuevos y existentes de la ciudad.

  • Permitir las industrias de

innovación crecientes.

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

VISITE LA EXPLANADA DE LA COSTA DE STAPLETON HAGA CLIC AQUÍ PARA VISITAR LA PÁGINA WEB DEL PROYECTO DE LA EDC

  • ¡Abierto ahora! La ceremonia del corte de cinta fue presentada por Urby el 2 de mayo

SERVICIOS A LAS PEQUEÑAS EMPRESAS (SMALL BUSINESS SERVICES, SBS) EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES COMUNITARIAS DE DISTRITO (COMMUNITY DISTRICT NEEDS ASSESSMENT, CDNA)

  • Taller realizado el 11 de mayo en el Workforce1 Center en St George

MEJORAS DEL PARQUE RECREATIVO DE STAPLETON HAGA CLIC AQUÍ PARA VISITAR LA PÁGINA WEB DEL PROYECTO DE PARQUES RECREATIVOS DE STAPLETON DE LA CIUDAD

DE NUEVA YORK

  • La reunión del estudio de alcance público se realizó el 29 de marzo de 2016
  • Los planes conceptuales se presentarán el 5 de mayo en CB1

ESTRATEGIA DE MEJORAMIENTO DE TRANSPORTE DE NORTH SHORE (TRANSPORTATION IMPROVEMENT STRATEGY,TIS) HAGA CLIC

AQUÍ PARA VISITAR LA PÁGINA WEB DEL PROYECTO DE TIS DE LA EDC

  • Examinar las necesidades multimodales (vehículos, peatones, etc.) de transporte en toda la costa

norte con contribución de la comunidad

PROYECTOS DE LETREROS DE ORIENTACIÓN DEL DOT/ LA EDC

  • La EDC desarrolla mejoras de letreros de orientación en el terminal del ferry de SI
  • El DOT examina oportunidades de letreros de orientación a través de WalkNYC

AUTOBÚS DE TRÁNSITO RÁPIDO DE NORTH SHORE (BUS RAPID TRANSIT, BRT) DE LA AUTORIDAD METROPOLITANA DEL TRANSPORTE (METROPOLITAN TRANSPORTATION AUTHORITY, MTA) HAGA CLIC AQUÍ PARA VISITAR LA PÁGINA WEB DEL PROYECTO DE ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

DE NORTH SHORE DE LA MTA

  • El estado asignó $5 millones para comenzar la planificación del futuro BRT

VISITA AL ESTUDIO DE AUTOBUSES DE STATEN ISLAND DE LA MTA HAGA CLIC AQUÍ PARA VISITAR LA PÁGINA WEB DEL PROYECTO ESTUDIO DE AUTOBUSES DE SI

  • Examinar las posibles mejoras a corto y largo plazo de la red de autobuses locales y expresos en

Staten Island

MEJORAS DE SEGURIDAD EN LA INTERSECCIÓN DE BOULEVARD VICTORY Y BAY STREET HAGA CLIC AQUÍ PARA VER LA PRESENTACIÓN DEL DOT

  • La propuesta de trabajo se presentó el 26 de abril en CB1

ESFUERZOS COORDINADOS DE PLANIFICACIÓN

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SIGUIENTES PASOS Y CRONOGRAMA ANTICIPADO

  • LA SESIÓN DEL ESTUDIO DE ALCANCE PÚBLICO REVISARÁ EL PROYECTO DE ALCANCE DEL

TRABAJO (15 DEL JUNIO DE 2016)

– Inicio formal del proceso de revisión ambiental de la agencia. – La comunidad tendrá la oportunidad de participar en la conformación del análisis ambiental que la agencia realizará al comentar sobre el Proyecto de Alcance del Trabajo propuesto por la agencia.

  • PERFECCIONAR LA ZONIFICACIÓN E IDENTIFICAR LAS NECESIDADES DE LA COMUNIDAD (VERANO

DE 2016)

– La ciudad trabaja durante todo el verano para evaluar los comentarios y las sugerencias sobre los talleres y las sesiones de alcance público a fin de perfeccionar la propuesta de zonificación e identificar los beneficios y servicios necesarios para apoyar los posibles futuros puestos de trabajo y los residentes del vecindario.

  • PROYECTO DEL PLAN DEL VECINDARIO (OTOÑO DE 2016)

– Actualizar las propuestas de estrategias de zonificación, vivienda e infraestructuras.

  • DECLARACIÓN Y CERTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE IMPACTO AMBIENTAL (FINALES DE 2016)

– La certificación impulsa al proceso de revisión pública formal del Plan del Vecindario, a la solicitud de uso de tierra asociada y a una presentación de las recomendaciones sobre el proyecto de impacto ambiental (environmental impact statement, EIS).

  • REVISIÓN PÚBLICA DEL ULURP (INICIOS DE 2017)

– De 5 a 7 meses de reuniones públicas y revisiones por parte de la Junta Comunitaria 1, el presidente del condado, la Comisión de Planificación Urbana y el Ayuntamiento.

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PROYECTO DE ALCANCE DEL TRABAJO

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Para avanzar esta estrategia, el Proyecto de Alcance del Trabajo para el proceso de revisión ambiental, propone analizar las posibles acciones de zonificación:

1. Modificar el mapa de zonificación para:

  • Expandir el Distrito Especial de la

Costa de Stapleton

  • Rezonificar el corredor de Bay Street y

del corredor de Canal Street; 2. Modificar el texto de zonificación para:

  • Aumentar la altura de construcción máxima

en la Fase III de la Costa de Stapleton; y

  • Establecer el subdistrito del corredor de

Bay Street; 3. Disponer de los tres sitios pertenecientes a la ciudad para facilitar el desarrollo de las actividades comerciales y las viviendas asequibles en el área; y 4. Modificar el mapa de la ciudad para “decartografiar” la extensión del Victory Boulevard en la 54 Central Ave.

En el bloque 497: FAR: 4.6 Altura base 45-65’ altura máx. 165’ FAR: 3.6 Altura base 45-65’ altura máx. 125’ FAR: 2.2 Altura base 45’ Altura máx. 55’ FAR: 3.0 Altura base 45-65’ Altura máx. 85’ FAR: 3.0 Altura máx. 65’ FAR: 2.2 Altura base 45’ Altura máx. 55’ FAR: 3.6 Altura base 45-65’ Altura máx. 125’ Fase I Fase III Media Alta Alta Alta Más alta A 100’ de Van Duzer St

Área (de rezonificación) del proyecto del corredor de Bay Street Fase 1 de la Costa de Stapleton Fase III de la Costa de Stapleton [Coeficiente de utilización del suelo (floor area ratio, FAR)]

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PROYECTO DE ALCANCE DEL TRABAJO

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  • El proyecto de alcance del trabajo pronostica un escenario de desarrollo que se

utilizará en el análisis ambiental para predecir las necesidades futuras que pudieran generarse como resultado de los cambios de zonificación propuestos.

  • El escenario de desarrollo proyectado depende en última instancia de los dueños

de propiedades privadas quienes podrían elegir desarrollar sus sitios en cualquier zona nueva.

  • El desarrollo futuro proyectado que será analizado a profundidad a través de la

Revisión Ambiental podría resultar hasta en:

  • 1,600 unidades residenciales en el área de estudio del corredor de Bay Street
  • 250 unidades residenciales en el área de estudio del corredor de Canal Street
  • 100 unidades residenciales en sitios de disposición pertenecientes a la ciudad
  • 600 unidades residenciales en las fases futuras de la Costa de Stapleton

perteneciente a la ciudad

  • 1,000 empleos permanentes.

PASEO MARÍTIMO

La Fase I inició en mayo de 2016

COSTA DE STAPLETON

Posible autorización de edificios más altos para permitir un mayor acceso a la costa y así planificar mejor el espacio abierto

ÁREA MEDIA/ALTA

OESTE DE BAY ST

Altura: 85’ Far: 3.0 Se permiten edificios más altos cerca de la costa; alturas reducidas a lo largo de la curvatura de Bay St

ÁREA MEDIA

ESTE DE BAY ST

Altura: 65’ Far: 3.0 La altura refleja el contexto histórico de Stapleton; transición hacia abajo, hacia las laderas

ESTACIONAMIENTO

Residencial: 50% Comercial: 1 por 400 pies cuadrados El estacionamiento debe estar a una distancia superior a 30’ de Bay Street

ÁREA MEDIA/BAJA

PARTE DELANTERA DE VAN DUZER ST

Altura: 55’ Far: 2.2 Renunciar a la altura para hacer la transición hacia vecindarios independientes y conectados de baja densidad

VIVIENDAS ADOSADAS

Altura: 35’ Far: 0.7 Viviendas conectadas (adosadas) en Margo Loop

VIVIENDAS

INDIVIDUALES

Altura: 35’ Far: 0.6 Viviendas familiares independientes de 1 y 2 caracterizadas por laderas

COSTA FRONT ST SIRR ÁREA MEDIA/ALTA DE USO MIXTO BAY ST ÁREA MEDIA/BAJA DE USO MIXTO VAN DUZER ST BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL

ESTE OESTE

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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND

  • El análisis ambiental utilizará la información del Proyecto de Alcance del

Trabajo para evaluar cómo los empleos y las residencias adicionales afectarán las siguientes preocupaciones ambientales exigidas por la Revisión de Calidad Ambiental de la Ciudad (CEQR) Haga clic aquí para aprender más sobre la CEQR

  • Este análisis identificará los servicios adicionales y las necesidades de

infraestructura para apoyar el crecimiento potencial futuro y cómo la ciudad responderá a esto.

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REVISIÓN AMBIENTAL – REUNIÓN SOBRE EL ESTUDIO DE ALCANCE PÚBLICO

Capít ítulos ulos del manual al técni nico co de Revisión isión de Calid idad ad Ambie ienta tal de la Ciudad ad (Cit ity Environ

  • nme

menta tal Qualit ity Review, , CEQR) QR)

1.Zonificación, uso de la tierra y política pública 2.Condiciones socioeconómicas 3.Instalaciones y servicios comunitarios (por ej.: escuelas) 4.Espacio abierto 5.Sombras 6.Recursos históricos y culturales

  • 7. Recursos visuales y de diseño

urbano 8.Recursos naturales 9.Materiales peligrosos

  • 10. Agua e infraestructura

de la red de alcantarillado

  • 11. Residuos sólidos y servicios de

saneamiento

  • 12. Energía
  • 13. Transporte
  • 14. Calidad del aire
  • 15. Emisiones de gas de efecto

invernadero y cambio climático

  • 16. Ruido
  • 17. Salud pública
  • 18. Carácter del vecindario
  • 19. Construcción
  • 20. Alternativas
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BAY STREET CORRIDOR @ DOWNTOWN STATEN ISLAND ¡RESE SERVE E LA FECHA! HA! La sesión de estudio de alcance público se realizará el: Miércoles 15 de junio a las 6 p.m. Trinity Lutheran, 309 St Paul’s Avenue, Staten Island Si no puede asistir a la reunión del estudio de alcance público, puede enviar sus comentarios por escrito a baystreetcorridor@planning.nyc.gov (antes del 15 de julio de 2016) El Proyecto de Alcance del Trabajo está disponible en la página web del DCP en www.nyc.gov/baystreetcorridor

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REVISIÓN AMBIENTAL – REUNIÓN SOBRE EL ESTUDIO DE ALCANCE PÚBLICO

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PROGRAMA DE LAS REUNIONES

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SIGUIENTE HORA

  • Sesión del grupo: ¡conozca a los planificadores!

REAGRUPAR

  • Preguntas y respuestas